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  • 戶外大型摩天輪合理的輪輻索預(yù)張力
    首先定義戶外大型摩天輪輪軸上方正中豎直位置的一根輪輻索為0度索,下方正中豎直位置的一根輪輻索為180度索,輪盤水平位置的輪輻索為90度索,由結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析可知180度索張力最大。在自重、風(fēng)荷載及初始預(yù)張力作用下,計(jì)算得到180度索的索力中不同荷載效應(yīng)的比例如圖所示。   更多>
  • 戶外大型摩天輪轉(zhuǎn)輪軌道制作
    戶外大型摩天輪轉(zhuǎn)輪軌道主要是由腹板及翼板組成的三面箱型結(jié)構(gòu),并采用以直代曲結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì),如圖所示,單根軌道長約16m,質(zhì)量約5t。大輪盤在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下轉(zhuǎn)動(dòng),驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與軌道腹板及翼板直接接觸,為保證接觸良好及 輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性 ,設(shè)計(jì)要求腹板垂直度及翼板垂直度應(yīng)控制在 ≤1:100的范圍內(nèi)。   更多>
  • 戶外大型摩天輪下降加速原因分析
    摩天輪是大型游樂場所常見的游樂設(shè)備之一。近年來 ,隨著對觀景需求的不斷提高,戶外大型摩天輪逐步向百米高度以上發(fā)展,這就對摩天輪驅(qū)動(dòng)的平穩(wěn)性和安全性提出了更高的要求。目前常用的摩天輪液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),在載荷集中在下降側(cè)時(shí),容易出現(xiàn)速度比上升側(cè)快的現(xiàn)象。通常出現(xiàn)在摩天輪停運(yùn)前最后一圈和重新啟動(dòng)后第一圈運(yùn)行的工況。如系統(tǒng)調(diào)節(jié)不合適,且載荷較集中,則下降時(shí)的加速感比較明顯,會(huì)引起乘客的恐慌,并大大降低乘客乘坐的舒適感。   更多>
  • 戶外大型摩天輪積雪載荷影響分析
    戶外大型摩天輪一般是一10℃ ~40℃應(yīng)用,在北方的冬天,這個(gè)溫度下經(jīng)常會(huì)有積雪,積雪情況下,要求摩天輪停止運(yùn)行,需積雪清除后方可繼續(xù)運(yùn)行。實(shí)際上,由于運(yùn)營商購買摩天輪成本很高 ,現(xiàn)在存在的大部分出名的摩天輪的基本購買價(jià)格都上億 ,所以運(yùn)營商很想在不影響結(jié)構(gòu)、安全的情況下盡量讓摩天輪運(yùn)行。   更多>

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